面對(duì)著信息化社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)場(chǎng)作為各國(guó)的樞紐，也是一個(gè)國(guó)家信息技術(shù)強(qiáng)弱的標(biāo)志中心。只有不斷的提高和完善機(jī)場(chǎng)管理技術(shù)才能緊跟國(guó)際的步伐。而射頻識(shí)別技術(shù)RFID是新生的高新技術(shù)，它的先進(jìn)性已經(jīng)具備了替代舊一代識(shí)別技術(shù)的能力。RFID技術(shù)已經(jīng)受到了世界各國(guó)的關(guān)注，它將以全新的姿態(tài)投入機(jī)場(chǎng)的管理當(dāng)中，去解決繁重的機(jī)場(chǎng)管理問題。
基于RFID的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，下面主要講解解決行李丟失問題；
RFID可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄及追蹤產(chǎn)品運(yùn)行情況，可以全面高效地加強(qiáng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)戒N售等環(huán)節(jié)的管理、并提供各種完善易用的查詢、統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等功能。每個(gè)貨物都可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)置完整的信息，貨物追 蹤和管理的內(nèi)容、線路和日志便可以一目了然。啟用了RFID技術(shù)后，能在繁多的貨物當(dāng)中正確地指示各貨物的具體位置，并能在機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)上指出要尋找的相關(guān)人員的具體位置。
機(jī)場(chǎng)的包裹失蹤率是一直都是很高的，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2007年6月份公布的最新一份商業(yè)報(bào)告稱，包裹失蹤和處理錯(cuò)誤讓航空業(yè)去年損失了50億美元，其中12億用于賠償旅客，36億是花費(fèi)在勞動(dòng)力上。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)估計(jì)每1000位乘客中就有20例包裹失蹤或處理錯(cuò)誤的情況，如果整個(gè)航空業(yè)都采用RFID為包裹貼標(biāo)，那么每年能節(jié)省7.33億開卷有益元。國(guó)際航空擔(dān)憂費(fèi)用、技術(shù)的成熟度等問題。但是，可以從國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的決心和這份報(bào)告的數(shù)據(jù)看出，基于RFID的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)將成為一種發(fā)展趨勢(shì)，即使短時(shí)間內(nèi)，一些航空公司還會(huì)對(duì)費(fèi)用和技術(shù)的成熟度及可靠性有所懷疑，但是這已經(jīng)是一種必然的發(fā)展方向。

系統(tǒng)說明

由旅客進(jìn)行貨物托運(yùn)時(shí)，由機(jī)場(chǎng)前臺(tái)人員，在每位旅客的托運(yùn)貨物上安裝RFID標(biāo)簽，并對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行掃描記錄起始地和目的地及旅客的一些基本信息，在貨物分揀時(shí)，由貨物分揀員進(jìn)行貨物分揀時(shí)用RFID手持機(jī)進(jìn)行掃描，在貨物上掃描旅客到的航班號(hào)及目的地，分別放入對(duì)應(yīng)航班的飛機(jī)貨倉(cāng)內(nèi)。到了目的地，可由目的地的貨物貨物接收員，通過RFID手持機(jī)進(jìn)行貨物確認(rèn)提取及分揀。從而減少貨物的丟失與失蹤。

應(yīng)用范圍

機(jī)場(chǎng)托運(yùn)
機(jī)場(chǎng)巴士貨物運(yùn)輸